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2015-12-1国四没走国五就来,轻卡也要开始烧尿素了!

【卡车之家 原创】随着国家排放标准越来越严,目前很多地区柴油油品都开始从国四升级到国五了,包括华北地区已经升级京五排放标准。

在武汉举行的2015中国国际商用车展览会上,许多轻卡厂家为响应国家的号召早就已经提前储备好国五车型了,现场包括福田、江淮、东风股份都展出各自的国五新车产品。

国四没走国五就来,轻卡也要开始烧尿素了!

虽然很多地区目前都处于国四排放标准,不过随着国家的法规日渐严格,在不久的将来也会逐渐开始实施起来的,那么无疑推出的国五产品能够适应市场和满足国家要求。

比较有意思的是,从国四升级至国五车型,搭载的发动机后处理不单单只是EGR+POC+DOC技术了,目前的轻卡国五车型都会像中重卡一样,需要添加SCR(尿素)后处理技术来满足国五标准的。

 江淮帅铃搭迈斯福 马力为160匹

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在轻型商用车上,江淮汽车成为了此次最热闹、展出车型最多,展馆面积最大的轻型商用车企业之一,尽管吸引大批眼光的全新骏铃车型,纯电动的帅铃以及迈斯福动力,也难以遮掩国五排放的帅铃车型。

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江淮帅铃作为江淮汽车轻卡品质的代表产品之一,主要定位于中短途物流运输。这款帅铃采用宽体驾驶室,在外观上并没有出现太多的变化,和市面上销售基本相同。

但是别看外表,这款车的内在美是相当有B格,好戏还在后头。

该车动力方面搭载与美国纳威司达合资生产的3.2L迈斯福发动机,马力达到143马力,在1400-2200rpm的转速区间内可以输出450N.m的峰值扭矩,这款发动机在江淮轻卡上得到广泛应用,用户反响不错。

通过EGR+SCR添加尿素后处理技术达到国五排放标准。配备六安六档变速箱,底盘动力链三大件均采用金色涂装,难道就是传说中的黄金动力?

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在内部驾驶室环境,配备在中控锁,电动车窗、定速巡航系统等配置,能够展现出人性化、舒适性方面都有配备。

 福田3系轻卡 搭载3.8L福田康明斯发动机

在福田汽车展台上则展出了欧马可1、3系轻卡来助力城配物流需求。欧马可作为福田的高端定位产品,实力也是不容小视的。毕竟欧马可在华南地区有着不错的保有量,用户对这款车也较为认可。不过福田旗下的奥铃产品则没有现身展会。

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这款欧马可3系采用宽体的驾驶室,在外观上和市面销售是没有差别的。随着今年各大车企厂家都在推轻量化产品,都尽可能的利用减轻车辆的自重。

例如该车装载的货厢则用了一种较为特殊的材料,采用的是钢塑复合板,这种货厢除了轻以外,也就是利用性高,维修方面,可以整块换,也可以局部换,通俗来说就是哪里坏了换哪里。不过该种货厢更适合拉标载的物品,如果拉稍微重点可能铁制货厢会实用一点。

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福田汽车得益于与美国康明斯的合作,在排放法规技术上也是比较领先的。该车搭载福田康明斯ISF 3.8L发动机,最大功率143马力。

目前福田欧马可全系标配福田康明斯ISF发动机,和此前使用的4JB1也是说再见了。排放法规方面通过EGR+SCR后处理技术达到国五排放标准。变速箱配备的是采埃孚品牌5挡变速箱。

底盘方面采用源自奔驰重卡莲花优化升级的加强型全铆底盘,具备较好的操稳性和可靠性,能够满足高速重载运输需求。另外后桥速比为4.875。

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该车配备电动窗,中控锁、定速巡航系统这些方便性配置。一般来说卡车车企在车展上通常都是展出高配车型的,有些配置只是提供参考,有很多配置还是需要用户出钱选装的。

 东风展两款轻卡 搭康明斯与玉柴

东风汽车作为本土企业,武汉车展整个B3馆都为东风品牌的车型,在湖北地区可以说是占有地利的优势。而在轻型商用车中,除了东风股份今年力推的凯普特N300之外,D6轻卡也是非常有亮点的。

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凯普特N系列轻卡作为东风股份今年力推的一款产品,产品主打高端用车路线,主要用于城市内的物流运输,与同类产品中竞争较有优势。

凯普特N系列产品源自NISSAN,价格方面比N系列的N280要贵不少。采用宽度1850mm驾驶室可乘坐三人。另外由于当时车钥匙没在,所以不敢肯定该车大灯是否配有日间行车灯,不过这种配置大多数是作为选装的。

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动力方面,搭载玉柴型号YC4FA115-50发动机,最大功率为85Kw,马力为115马力,最大扭矩为300牛米。通过EGR+SCR后处理技术达到国五的排放标准。与其匹配的变速箱是万里扬6TS40的6挡变速箱。

后桥速比为4.875,配备有断气刹制动系统,其中后桥吨级为3.5吨级,承载力方面在同等级车型中表现得算是中规中矩。

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内饰方面,采用深色色调作为主色调,更加耐脏和实用。其中该车标配中控锁,电动门窗这些人性化配置。

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除了N系列车型,展台上还展出了C系列的D6轻卡,搭载的是3.8L康明斯发动机,140马力,需要通过SCR后处理添加尿素技术来满足国五排放标准。配备万里扬品牌的变速箱,也可选装法士特品牌。

东风股份这两款车都能够满足国五的排放,并且两款车定位有所差别,相信能够满足不同市场的需求。

 编后语:

每一次排放法规的升级和实施,都会带给市场以及车主一定的影响。目前中重卡基本都多为烧尿素,而轻卡要想升至国五也同样没能逃得掉要烧尿素,那么这样子的话,国四升国五整车售卖价格相对加高,车辆的运营成本也会升高。(文/图 马计纳)

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